By Dipl. Ing. Reto Caflisch, Dipl. Ing. Richard Krauss, Prof. Dr. Bruno Thürlimann (auth.)
ISBN-10: 3034869096
ISBN-13: 9783034869096
ISBN-10: 3764306246
ISBN-13: 9783764306243
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Kurz vor dem Bruch entstand ein weiterer Schubriss in der Năhe der Lasteinleitung. Anschliessend trat eine Stauchung der Druckdiagonalen ein, welche von der oben erwăhnten Stelle ausging. Das Abschieben der Druckplatte, das Abplatzen der Betonliberdeckung der Zugarmierung sowie die weiteren Stegstauchungen waren sekundărer Natur (Bild 27). SS3: Steg - Zugzone Die Ursachen dieser Bruchart entsprechen jenen von SS2 mit dem Unterschied, dass hier die Zerstorung von der Ansatzstelle Steg - Zugzone ausgeht.
Infolge der erhohten Fliesslast und den erheblichen Kraftumlagerungen konnte diese raschere Zunahme der Rissbreiten = 70 bis 100/100 mm beobach= 1,25 bis 1,50 und r jedoch erst bei Q/QTh max u tet werden. Die Messung der Rissbreiten wurde analog den Versuchen der Serien A und B in drei verschiedenen Hohenlagen des Stegbereichs (Risslinien) durchgeflihrt. 51 [2] erwăhnte Schwierigkeit bei der Bestimmung der maximalen Rissbreite auf, da das Oeffnen der Schubrisse durch Schiebung und Rotation hervorgerufen wurde.
Die Risse1osigkeit der Ba1ken bei den Gebrauchsquerkrăften war vor a11em aus fo1gendem Grund entstanden: Die Gebrauchsquerkrăfte QG 1S und QG 2S werden durch die Schubarmierung festge1egt. Der Rissbeginn wird einerseits durch die Betonabmessungen und anderseits durch die Vorspannung massgeb1ich bestimmt. Die Vorspannung hat insofern einen Einf1uss, a1s die Zugzone UberdrUckt wird und Biegerisse dadurch erst spăter auftreten. Da im Biegeschubbereich die Schubrisse von k1einen Biegerissen ausgehen, wird der Schubrissbeginn durch das Auftreten von Biegerissen festge1egt.
Biege- und Schubversuche an teilweise vorgespannten Betonbalken, Serie C by Dipl. Ing. Reto Caflisch, Dipl. Ing. Richard Krauss, Prof. Dr. Bruno Thürlimann (auth.)
by Paul
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